小鹏G9上市已有一小段时间，新车已陆陆续续交付，4S店的试驾预约也是排期满满。以下分享一篇真实试驾故事，看看大家对于G9的评价是怎样的：

作为一个忠实的新能源爱好者，这两年也试驾了不少新能源车，今年终于说服了家里人，同意换一辆电车。也陆续试驾了不少，像理想、蔚来、毛豆Y和奔驰，这几款比较热门的都试驾过了。上周封在家看G9热度蛮高，之前我试驾过P7，也快两年了，不知道小鹏有没有进步。所以这周解封后，第一件事就是去试驾G9。

先是提前一天和销售预约，第二天到店办好手续就可以直接试驾了。正好试驾的车型是650MAX，四驱＋双腔空气悬挂＋激光雷达正好符合我的胃口。

到店里以后，我还是第一次看到G9的实车，实际和我看图片上差距不大，车长将近5米轴距近3米，能一下看出来SUV的气势，前脸贯穿的灯带，有点科幻的感觉。内饰上最喜欢的就是双联屏和丹拿音响，很有科技感。在内饰设计和用料上，要是能再有质感一点就好了，这样看起来就更像豪华车了！哈哈，原谅我想要的太多！

试驾的时候，先是一圈试乘。销售给我演示了G9的很多功能，座椅按摩啊，腿托调节啊、5D音乐座舱啥的。功能挺多，可能需要消化适应一阵，但是效果还不错，座椅很舒服，有一种陷在里面不想起来的感觉。销售还带我感受了一下期待很久的NGP，在高速路段开启这个模式之后，G9就可以自己接手驾驶权，自动规划车道、变道，驾驶员就不用一直费心控制着车辆，就负责在旁边监督就可以了，如果经常跑长途的话，还是蛮省心的。整体感觉G9在智能驾驶上下了不少功夫，这块比ES7、毛豆Y都强了不少。

到我自己试驾的环节，时间正好赶上晚高峰，车流量很大，这时候就能感受到电动车的优势了，不用换挡，随走随停，也没有发动机怠速的噪音和抖动，舒适感比较好。上了高架桥以后，我试了试运动模式，方向盘转向力度重了一点，感觉踩下电门的加速快了很多，有点往前窜的感觉了，估计开惯了运动模式，再开舒适模式可能都会觉得有些平淡。

下了快速，销售又帮我调到了极客模式，有点像自己编程一样，自己设定悬架软硬，四驱分配、能量回收等等参数，可玩度蛮高，可以让车更适合自己的习惯，而不是人被动的适应车。就是有点教程讲解就好了，我因为是刚刚接触G9，确实不知道怎么调更好，开得多了，更了解这个车以后，极客模式应该能发挥更大的作用。这个功能还挺少见的，至少在我试过其他的车上还没见过，也是G9在智能化上领先的一点吧。

试驾完G9，还是有被惊喜到，能感觉到小鹏的进步。和我之前试驾过的P7相比，整体调校感觉更加老道成熟，尤其是刹车和转向都比较柔和平顺，操控方便我觉得G9在这些个品牌里也是领先的，毕竟双腔空悬＋四驱的组合优势明显！如果G9后面能再优化下内饰的设计，智能化的细节上再完善一点，会更完美！