5月4日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会圆满闭幕。据主办方透露，10天期间，本届北京车展共吸引观众89.2万人次到场参观；其中，4月25日媒体日首日，共吸引了来自131个国家956个机构的1148名国外媒体记者和来自6395个机构的21812名国内媒体记者共2.3万名媒体记者来到现场进行报道。

为了能在如此海量的曝光和客流中脱颖而出，不少企业在车展期间可谓使尽浑身解数。相比之下，被誉为“最老车模”的周鸿祎，身穿红衣爬上车顶；被视作“行走流量包”的雷军，所到之处人山人海；两者的一举一动频频冲上热搜，同时也让与之互动的诸多汽车品牌收割了一波流量。自带流量的雷军，无疑让小米汽车成为本届北京车展上人气最旺的展台之一。而作为投资人的周鸿祎，同样也让哪吒汽车在车展期间颇受关注。

据小米汽车5月1日公布的数据显示，“从4月3日首次交付起，小米SU74月已完成交付7058辆。截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063辆，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。”此前4月25日公布的数据，“小米SU7正式发布28天后锁单量75723辆，已交付5781辆”。以此推算，小米汽车在4月26日-30日这5天时间里，新增1.2万辆的锁单量。另据媒体报道称，“雷军在集团投资者大会上透露，小米汽车的毛利率为5-10%，最初预计的销量目标是7.2万台，但如今的销量远超预期，6月单月交付量将突破1万台，全年的交付量目标为10万台。”小米汽车凭借一款产品初战告捷，势必会让新势力重新思考流量在营销中的作用，也将促使它们积极尝试解锁“流量密码”。毕竟，新势力目前正普遍陷入难以延续高增长的焦虑中。

数据显示，4月，理想、蔚来、零跑、小鹏和哪吒的销量分别为25787辆、15620辆、15005辆、9393辆、9017辆，同比分别增长0.41%、134.6%、71.96%、32.69%、-18.62%；前4个月的累计销量分别为106187辆、45673辆、48415辆、31214辆、33451辆，同比分别增长35.7%、21.2%、151.7%、23.3%、-10.2%。尽管理想汽车在4月的销量实现了对问界的反超，重回新势力第一的位置，但仍不及预期。

为此，“4月初，我们基本完成了组织架构的调整，把矩阵型组织2.0的架构和流程机制基本确定了下来。随后得以进一步进行产品定价和门店销售策略的调整，所以在4月22日才发布了全新的价格体系。”理想方面表示，在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，4月下旬定单量快速提升，由于定单传导到交付量尚需要一定时间，预计5月的交付量上会有更好的体现。”先一步推出降价策略的蔚来汽车，在4月重回第三。4月1日，蔚来汽车推出最高10亿元的油车置换补贴，油车用户置换蔚来2024款新车。5月，蔚来汽车再度推出“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高20000元专属补贴。

排名第四的零跑汽车，一直保持稳健的增长态势。本届北京车展上，零跑C16开启预售，并在预售24小时内实现订单量突破1.19万辆的成绩。与此同时，零跑汽车通过与Stellantis集团正的合作，加快“出海”步伐。小鹏汽车和哪吒汽车在4月的销量依旧没能突破万辆大关。不过，2024北京车展上公布的全新品牌MONA，将于6月正式推出，“今年下半年，预计会比雷军的小米SU7有更好的销量，”小鹏汽车董事长何小鹏在媒体采访时。

此外，今年一直没有公布销量的创维汽车，在北京车展期间发布了创维EV6 Ⅱ超充车型及Skyworth K RHD右舵车型。创维集团、创维汽车创始人黄宏生在接受包括中国经济网在内的媒体采访时表示，“创维汽车正考虑在中东地区、东南亚和南美洲等地建立工厂。”另据创维汽车联合创始人、总裁吴龙八介透露，“创维汽车今年的销量目标是5万辆，其中国内和海外销量占比约5:5，去年全年这一数据为6:4。”