开年以来，汽车市场价格战打得火热，政府“以旧换新”政策更是将其推向高潮。一些车企虽嘴上说不卷了，但实际价格仍在继续下降。然而，宝马这个豪华品牌却宣布退出价格战了。
过去一年，宝马在打折、降价、优惠方面十分积极。从 7 月份起，它将改变策略。
宝马在终端市场的优惠力度一直很大，去年更是将“降价保份额”的打法落到实处。其中，宝马 i3 的降价幅度最大，官方指导价为 35.39 万，而有消息称“18 万买宝马 i3”，这一价格得到了终端经销商的证实。
宝马 iX3 的折扣力度也相当大，指导价 47.80-53.43 万，折后裸车最低价 27 万左右，上完保险落地也不用 30 万。对于有着豪华血统的纯电 SUV 来说，这个价格相当有吸引力。
宝马 5 系燃油版在终端也有较大折扣，价格下探至 31 万左右。纯电版更是被爆出“34 万落地”的消息。
或许是宝马看不到“降价保份额”的前景，亦或许是宝马不想再这样持续下去，得改变打法。据了解，2023 年宝马车型的全年折扣率达到了 17.66%，比不少豪华品牌都要高。“薄利多销”让宝马去年在国内收获了 82.5 万辆的销量，但增长的背后是增速的疲软，“以价换量”的弊端开始显现。
除了增速放缓，宝马的净利润也出现了“缩水”。据统计，宝马 2023 年净利润降低了 30%，而息税前的利润率仅为 9.8%，情况不容乐观。
今年上半年，宝马在价格战中仅收获了 37.6 万辆的成绩，下半年的压力较大。某汽车博主透露，宝马从 7 月份起开始下调销量目标来保住价格（利润），官方表示下半年将会更加关注汽车业务的质量，坚持稳打稳扎。
现在或许是抄底宝马的最后机会了，也许宝马 i3 不再是裸车 18 万、宝马 iX 不再是裸车 27 万，但起码现在的价格会比之后更优惠。
点评：豪华品牌宝马退出价格战，是否意味着价格战弊大于利？其实不然，每个车企的战略、目的不同。宝马这类品牌需保住利润，不能在价格战中过于放肆；而中国车企中，不少自主品牌走性价比路线，薄利多销的策略使其在价格战中更具优势。因此，“卷”在未来很长一段时间内仍将是常态，就看车企如何抉择了。